ETOPS editi sive operationes, sive Fundo Didymus Operations, describitur per rationem operationem in qua caeli carriers non licet fugere lato range in locis, ubi a aliquet nisl et portum locis quae sparsa, quae in longo itinere Oceanus militari iactantia compararentur (quamquam ETOPS ne explicatione circumscribantur oceanic fuga.) haec caeli portantium umeris ut antea dictum angustiamini in eam partem 121,161, quod puts onera aeris conportantes usque in quadam via, et ETOPS est addidit privilegium habeat vel exceptionem a dicta regula imponitur ab FAA lineamentum quoddam retro 121,161 ( infra vide).
ETOPS Tab
In AC, 120-42B , roadable ETOPS ut definit:
Vivamus fugae operatio in qua parte fuga est tenebris extra stationes LX minutes a competenti aeroportus ad Turbine-engine-Lorem ipsis aëronavibus officia duo machinamenta et ultra CLXXX minuta ad Turbine-engine-Lorem viatoribus Sagas ipsis aëronavibus officia per plura quam duo machinamenta . Haec procul probatus est determinari ad unum usura aereum vexillum sub-engine celeritas quadridui nave vacua usque in aere condiciones.
In summa, partem ex ETOPS circa 121,161 elit sinit ut contra statuta per alias vias fugere Pars CXXI.
CFR Part 121,161
In specie agitur de CFR Part 121,161 civitatibus sequentibus:
"... ut possessor certificatorium non-Lorem elit per viam quae agunt per Turbine habet in loco;
Quicquid praeterea de volantes tempus a competenti Airport (ad unum-tunc engine operatur quadridui nave celeritas in vexillum condiciones in adhuc aer) de LX minuta ad duo-engine Vivamus vel CLXXX minutes pro viatoribus, qui portabant scapha est cum pluribus, quam duobus machinamenta. '
Primo, parte tantum Acronym ETOPS est usus describere CXXI duo engines elit. Ab initio autem ETOPS instituta fuerint ampliari etiam quoslibet duos, tres aut quatuor Vivamus elit ferre viatorum conducit ex campo in nisl non adeunda per quod roadable leges Hinc Acronym mutatio "extensis geminae operationes per" sicut "operationes extenduntur."
MCMXXXVI incipiens a gubernatore vel operante idonei erant probare passuum C agri saltem per iter. Pars CPR MCMLIII cum 121,161 institutum, erat elit operariorum intra regionem ut ulciscar LX minuta redierunt. Et tria et quattuor engine elit est, praecepta continued mutare volantem per modum efficientiae operators ut salva sit et salus retia ad engine elit debet deficere.
Primum ETOPS approbatione datum TWA in MCMLXXXV, eodem anno coepit roadable permittens geminae-engine elit est extensio CXX-minute relaxationis causa ad tempus. Inde est quod etiam extenditur usque ad CLXXX-minute maximum amplius in MCMLXXXVIII.
Hodie, in regula ETOPS CCXL a minutis quibusdam probatus est: et tres quattuor-engine rumpit. Boeing CCXL, elit enim primus ETOPS boeing DCCLXXVII adipisci elit.
Vivamus quis enim est fugere sub ETOPS bene regit, debet esse probatus est et certified FAA prius. De approbatione processus in ETOPS continetur, iam delineata advisory circularis 120-42B.
Applicare potest ad portarent usura geminae-engine elit elit in elit quis ETOPS ex sequentibus genera secundum ad AC, 120-42B:
- LXXV-minute ETOPS
- XC-minute ETOPS
- CXX-minute ETOPS
- CXXXVIII-minute ETOPS
- CLXXX-minute ETOPS
- CCVII-minute ETOPS
- CCXL, ETOPS momento (nam certo quodam spatio)
- CCXL + momento ETOPS (urbs fundatur super specifica pairs)